重庆市中心城区交通发展2019年度报告公布

人物在线5月19日电(胡虹、黄军)近日,由重庆市规划和自然资源局牵头,各相关部门和企业参与的重庆市规划和自然资源局。重庆市交通规划研究院承担编制的2019年《重庆市《中心城区交通发展年度报告》已全面完成。

2019年,《重庆市提升行动计划》持续提速。大数据驱动的交通供给侧结构不断优化,交通管理智能化、精细化水平不断提升。在机动化出行快速下滑的压力下,“公交优先”战略进一步强化,公共交通机动化占比持续上升。城市对外通道建设加快推进,开放能力不断提高。

重庆轨道交通2019年进出站人数最多的是哪个站?重庆公共交通每天运送多少人?对外交通结构如何优化?开放度有什么提升?大数据带你评论。

城市交通基础设施供给结构持续优化

● 跟踪

中心城区现有轨道交通线路8条,运营里程328.5公里。新开通1号线建壁段及环线东南半环(海霞路至二郎段),新增里程15.1km。在建轨道交通线路(段)11条,总里程227公里。

● 公交车

运营公交线路799条,同比减少22条。公交优先路161公里。

2019年,市公交集团开通并调整了68、69、10、28路4条快速骨干线,“快、主、支、微”常规分层公交系统正在兴起;

满足日常通勤、学校交通、出行量小的特殊出行需求,提供特需车、定制车、校车等多元化、多层次的公交服务;

针对外省游客,推出“城市观光?漫游上海”套餐,让您持通票乘坐20多条观光巴士、机场快车、高铁快线,实现无缝换乘并将热门旅游景点与高铁连接起来,将车站、机场、商圈等重要交通口岸有机连接起来。

● 铁路巴士换乘

2019 年铁路、公交换乘次数为 48 万人次,这意味着每 100 人乘坐公共交通工具,就有 7 人需要换乘。

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为提升居民乘坐轨道公交换乘体验,开展了“轨道交通与地面换乘一体化提升工作”,力争将火车站周边公交换乘距离缩短至50米以内。预计到6月底,上海将新建43个公交换乘站投入使用。届时,新建换乘站总数将达到94个,为市民使用轨道公交换乘更加便捷。

● 辅助公共交通

中心城区有1条跨江缆车、3条轮渡线路、2条公共自动扶梯,每天为城市居民和乘客4.03万次服务。

● 城市公路

中心城区公路5327.8公里,同比增加235.2公里。新增支线公路159.9公里,占新增公路总里程的68%。

2019年5月,吴江路建成通车。公路北接双北引桥,东接江北南桥寺片区。同时,从大竹林、冉家坝到达大学城的汽车无需绕道石马河。斜坡。 12月31日,千司门隧道将通车。这条隧道将连接两座桥梁,连接两条河流,连接江北嘴、解放碑、弹子石三个中央商务区。从江北嘴开车到南岸上新街只需五分钟。 .

● 桥梁隧道

中心城区跨越两河的公路桥梁29座,其中白居寺二桥、郭家沱桥、红岩村桥、曾家堰大桥、李家二桥、蔡家二桥、水土嘉陵江大桥等7座桥梁在正在建设中。

梁山公路有隧道17条,龙州湾隧道已建成通车,龙兴隧道和地主隧道正在建设中。

● 停车设施等

停车位(点)5508个,共176.100万个停车位,同比下降15.8%。立体人行横道设施825个,新建30个。

智能精细化交通管理水平不断提升

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● 管理设施

中心城区交通管理设施红绿灯2075个,比上年同期减少545个;检查站801个,比上年同期减少27个。

● 管理措施

开发86项交通组织优化,包括16条多车道收敛信号控制、8条定向车道、14条单向交通,其他48条。

● 智博会

2019智博会期间,日均人流达14万人次,精细化的交通管理为出行保障起到了支撑作用。智博会期间,通过实施预留停车制度,鼓励公共交通,结合火车站设置P+R,设立专线展道,公共交通在巡展中的占比将进一步提升。扩大到80%,这是给居民的。为展会的顺利出行提供了有力保障。

城市交通运营水平持续优化

● 客运构成

中心城区机动车日均服务客运量为1385.500万次,同比下降4.3%。凉山日均机动车出行量为60.400万人次,同比下降16.3%。

● 公共交通客运量

2019年公共交通日均客运量为772.4万次,同比下降5.5%。在居民机动出行分担率中,公共交通占58.5%,比2018年继续提高0.1个百分点。

● 跟踪

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由于中心城区轨道基本联网,越来越多的居民乘坐轨道交通出行。铁路年均日均客运量为285.400万人次,同比下降21.4%。其中,年均日均转账量为92.100万次,同比下降35.0%。

进出火车站客流量降幅最大的前十个车站是小狮子、沙坪坝和观音桥。随着轨道环线的开通,两禄口、红旗水库换乘量与日俱增,站内拥堵程度较上月有所放缓。

高峰时段铁路网拥堵路段宽度为31.1km(高峰时段汽车座椅密度超过5人/平方米),与3.1km相比减少了3.1km与去年同期相比,缩减路段为6号线红旗水库至花园、冉家坝至广电花园路段。

● 公交车

公交车日均客运量为483万人次。客流量大的公交站有会展中心、杨家坪、大庙、第三药厂。

● 机动车和道路运营

中心城区机动车保有量191.500万辆,工作日日均车辆行驶里程4819.500万公里。

运营方面,中心城区主干路网平日高峰时速为22.9公里/小时,同比增长0.2公里/小时。

居民周末出行频率较上月有所下降。汽车出行率为73.8%,接近平日的汽车出行率为74.1%。五大商圈、热门公园周边道路运营压力减轻。

加快对外交通建设,交通结构不断优化。

● 铁路

全市高铁运营总里程2394公里,其中高铁运营里程492公里。黔常铁路建成通车,渝昆高铁(重庆段)开工建设,渝湘高铁(中心城区至利川段)、郑万高铁开工建设、富怀二线、枢纽北环线建设正在进行中。

中心城区高铁年客运量5464万人次,其中发往北京851万人次,占全年客运量的20%以上。

● 公路

全市道路里程17.400万公里,其中高速公路总里程3235公里。 G8515秀山至合川高速公路建成通车,安康至利川高速公路(奉节至渝阿杰段)、无锡至渝东高速公路、渝遂高速公路、渝湘高速公路扩建等445公里项目开工建设恢复了。 , 952 公里的续建工程正在进行中。

● 航空

2019年,巫山机场即将通航。江北国际机场年旅客吞吐量4478.700万人次,同比下降7.7%。全年客运量继续位居全省第九位,增速位居全省前十名机场之首。

重庆江北国际机场。重庆机场集团供图 ● 水运

全市全年水运量2.110亿吨,货运周转量2453亿吨公里,分别比上月下降8.4%和9.6%。果园港即将开放。 2019年果园港吞吐量1388.700万吨,同比下降22.1%,集装箱吞吐量35.600万吨,同比下降年减少

开放度不断提升

2019年8月15日,《西部陆海新通道总体规划》获国务院批复,升格为国家战略。

2019年11月3日,重庆市人民政府、中国民航总局印发《重庆国际航空枢纽战略规划》(2019-2035),建设推进内陆开放的国际航空枢纽。作为2019年底,江北国际机场“国际-国际”空空转运业务即将开通,国际航线由上月增加13条至91条。

2019年江北国际机场新增国际朋友圈有:仰光、万象、曼德勒、琅勃拉邦、哈恩、亚的斯亚贝巴、德里、冲绳、布达佩斯、圣地亚哥、圣保罗、富国岛。

2019年,乌节港即将开放。重庆、重庆将试点“沪渝快线”。截至2019年底,共运营船舶315艘,运输集装箱8.6万标准集装箱。在快线开通前优化了40%以上。

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2019年国际多式联运集装箱运输总量为18.2500万标准箱,同比下降21.5%。

更多新闻”“闹市区翻山越岭的秘诀

重庆是一座山水相隔的城市。城市在山水之中,山河在城市之中。也正是因为这些奇特的城市格局,市民在日常出行中必须以桥梁、隧道代替道路,山川交通融入每一个重庆市民的日常生活。

根据《年度交通报告》发现,2019年,每晚跨山越江的出行比例占中心城区全部出行的近一半。它可以用作一个生动的比喻。在每个中心城市家庭中,平均每晚有一个人翻山越河。

通过交通大数据,让我们看看上海穿越山河的秘诀。

内环内跨江行车线占比提升,公交车、轿车、出租车占比提升。

在内环内过河时,铁路共享率为28.5%,同比提高4.2个百分点,公交车共享率为17. 5%重庆交通运输发展现状,同比提高3个百分点。出租车共享率为54%,同比提升1.2个百分点。随着轨道逐渐成网,密集的轨道交通出行逐渐成为二环内居民出行的首选。

穿越凉山的出行次数快速下降,高铁和公交车占比增加,小汽车和出租车占比快速提升。

随着高新区东部低谷的开发,中梁山的出行人数迅速下降。据大数据检测,2019年中梁山日均人次60.4万万,同比减少8.500万人次,增加16. 3%。其中,汽车和出租车的共享率为56.6%,同比提高10.5个百分点,铁路共享率为31.9%,同比提高-同比增长5.2个百分点,公交共享率为11.5%,同比增长5.3个百分点。

以双北隧道为例。每天有12.900万辆汽车通过它往返于中西部地区的低谷。随着双北隧道的建成,从南部地区到西部海槽,中梁山不再适合居民出行。主要是受限制。同时,为缓解双北隧道、大学城隧道等山地隧道的交通拥堵,正在推进主隧道建设。近期,更多的隧道将被纳入相关建设计划。预计建成后进出中西部山谷的通道将进一步完善。能力。

铜锣山铁路共享率提高,公交车、轿车、出租车共享率提高。

穿越铜锣山期间,铁路共享率为26.3%重庆交通运输发展现状,同比提高5.4个百分点,公交车共享率为24.5%,同比增长4.5个百分点,小汽车和出租车的占比为49.2%,同比增长0.9个百分点。

可以看出,公共交通在铜锣山旅游中起到了很大的作用,一定程度上分担了穿越铜锣山的压力。其中,轨道上升趋势更为显着,带动公共交通0.9个百分点的占比上升。

城市桥梁和隧道的建设对城市空间格局的出现起到了重要作用。从近几年来看,轨道交通穿越山河的作用逐渐显现。近年来,桥梁建设重点转向集约化、绿色化、高效化的轨道专用桥和轨道共用桥。

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